Vad heter bromshandtaget på en cykel
Cyklar man regelbundet måste beläggen bytas kontinuerligt. Ni känner säkert igen vardagssituationen som Alexander Afverberg återger. Alltför många cyklister kör tills bromsarna knappt tar längre. Då ser du hur pass urgröpt materialet är. En broms som inte underhålls tappar i verkan, förlorar i tillförlitlighet och blir till slut en fara. Varje gång du kör blir det lite tyngre.
Alexander Afverberg tar sedan upp bromsproblematiken ur ett perspektiv relaterat till Vätternrundan. Just detta med för slitna bromsbelägg eller bromsklossar är nog det vanligaste problemet tror jag. På senare år har skivbromsen gjort sitt intåg på landsvägssidan. Men är det bortnött ska man se upp. Bland deltagarna i det loppet är det vanligast med fälgbroms.
För faktum kvarstår. Så länge det märket syns är det tillräckligt med gods kvar. Några förslag på hur man håller koll på detta? Kanhända uppfattas det som en plattityd eftersom beskrivningen förefaller självklar, men det är snarare tvärtom. Det är också en förbrukningsvara som ofta får hänga med på övertid när den egentligen sett sina bästa dagar för länge sedan. Vanligt i dag är att bromsbygeln ersatts av två fjäderbelastade armar monterade direkt på ramen.
Du kanske inte får stopp i en korsning eller hinner få ner farten när det händer någonting i en klungkörning. Utvecklingen fick förvisso ett bakslag när UCI Internationella cykelförbundet förra våren stoppade skivbromsar i professionella tävlingslopp — på grund av en olycksincident — men kommande säsong ska nämnda spärr tas bort och testandet återupptas.
Fungerar genom att bromshandtaget på styret kläms åt med händerna varvid kraften via en bromsvajer överförs till en bromsbygel monterad med två bromsklotsar som lägger an mot fälgen. En typ av bromsar som verkar direkt på fälgarna. Alexander Afverberg framhåller tre fördelar: placeringen i navet gör att skivbromsen inte utsätts för lika mycket smuts, den eliminerar risken för överhettade fälgar och levererar konstant bromsverkan oavsett väderlek.
Jarla Cykel
Belyser man cykelns bromsar framstår tillsynen som viktigast av allt. Så i regel får jag kunden att byta. Tidigare förekom det mest på MTB-cyklar. Typ ett visitkort. Det kan faktiskt uppstå ett tillbud. Tendensen är densamma angående bromsvajern. Och då är det så dags att vara efterklok.
Då kan materialet vara så tunt att om du pumpar däcket hårt riskerar fälgen att vika sig av trycket inifrån. Alexander tillägger i nästa sekund: — Vad jag vill säga är att man vänjer sig väldigt fort.
Genom att bromsningen sker direkt mot fälgen slits den senare ner med tiden. Det behöver ständigt inpräntas i cykelfolket hur viktiga bromsarna är för säkerheten — för många slarvar med underhållet. Först då beger man sig till cykelhandlaren. I Vätternrundan är det fullt tillåtet med skivbromsar. Ett annat tips är att mäta regelbundet med någonting platt.
Han är medarbetare på Shimano — som är världsledande på cykelkomponenter och cykelservice — och träffar på nämnda slarv, alternativt okunskap, med jämna mellanrum. Principen är densamma som på de flesta bilar och motorcyklar. Jag vet hur bra det känns när vajern är ny.
Lägg det mot fälgen. Fälgen ska vara platt på bromssidan, men blir urholkad efterhand. Men precis så lätt gick det när cykeln var nyköpt. Det kan exempelvis vara ett jack eller ett borrmärke.